Всего найдено: 1000
  • Состояние исследований
    Высокотемпературные газофазные реакторы имеют большое будущее, если их использовать в энергоустановках с замкнутым циклом как для создания тяги, так и для выработки электроэнергии. Энергоустановки с газофазными реакторами и магнитогидродинамическим методом преобразования тепловой энергии в электрическую могут иметь удельные массы от 0,1 до 0,3 кг/кВт (эл.) при уровнях электрической мощности в диапазоне 100—1000 МВт. Создание таких реакторов откроет путь для разработки космических электроядерных
  • Перпетуум-мобиле поливает огурцы
    После «демона Максвелла», которого старательно ищут изобретатели всех стран и народов, не мешало бы поговорить о тепловых «вечных двигателях», которые. работают. Поливают огурцы, например.И хотя это не совсем «вечные», а скорее двигатели на даровой энергии, но все, кто их видит, почему-то считают их вечными. Сначала расскажем о «вечном двигателе», который автор сделал на даче для полива огурцов. Вот как изготовить его самому. Обычную 200-литровую бочку окрашиваете снаружи в черный цвет (как
  • 1.2. Общие соображения
    Рассматривая историю развития большинства электроракет- 1ых двигателей (ЭРД), можно отметить, что перспективы применения мощных ЭРД на американских космических аппаратах юе еще неясны. Несколько большая определенность имеется отношении импульсных плазменных двигателей (ИПД), ко- юрые уже успешно испытаны в полете. Однако конструируя двигательные установки с ИПД для различных космических ;адач с использованием имеющихся и разрабатываемых источ- 1Иков энергии, необходимо учитывать одну из
  • 1.2.3. Анализ характеристик и возможностей
    Два десятилетия назад наличие на борту телекоммуникаци- )нных, военных и других КЛА мощных энергосистем являлось )бязательным условием и благоприятствовало использованию на борту таких КЛА электроракетных двигателей с временем работы, сравнимым с таковым у химических ДУ. Последни достижения в полупроводниковой электронике и технике обра ботки данных способствовали существенному смягчению тре бований к БЭС, в том числе и в задачах полетов в дальни космос. Из-за большой стоимости космических
  • 4.5.1. Введение
    Ядерные реакторы с засыпным слоем топливных частиц — это компактные высокотемпературные и высоконапряженные реакторы с тепловыделяющей зоной в виде засыпки из частиц диаметром —0,5 мм, через которую продувается рабочее тело. Большая измельченность ядерного топлива обеспечивает высокую поверхность теплообмена (—100 см2 на 1 см3 засыпки), что позволяет получить высокую плотность тепловыделения (порядка МВт/л) и малую разность температур между топливом и рабочим телом ( — 10 К). Известны два типа
  • ПРЕДИСЛОВИЕ
    В настоящее время отмечается усиление отрицательного влияния «хи­мического фактора» на здоровье человека и окружающую среду. Ин­тенсивное использование химических веществ, их специальных смесей и материалов на их основе в промышленности, сельском хозяйстве, ме­дицине и других отраслях привело к существенному загрязнению окру­жающей среды, возникновению новых болезней у людей и животных, уменьшению численности и даже вымиранию некоторых видов орга­низмов и растений. Многие производственные
  • § 5.11. ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
    Запасы внутренней энергии в океанах и земной коре можно считать практически неограниченными. Но располагать запасами энергии еще недостаточно. Необходимо уметь за счет энергии приводить в движение станки на фабриках и заводах, средства транспорта, тракторы и другие машины, вращать роторы генераторов электрического тока. Человечеству нужны двигатели — устройства, способные совершать работу.Большая часть двигателей на Земле — это тепловые двигатели, т. е. устройства, превращающие внутреннюю
  • §5.12. МАКСИМАЛЬНЫЙ КПД ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
    Из-за того что часть теплоты при работе тепловых двигателей неизбежно передается холодильнику, КПД двигателей не может равняться единице. Представляет большой интерес нахождение максимально возможного КПД теплового двигателя, работающего с нагревателем температуры Тг и холодильником температуры Т2. Впервые это сделал французский инженер и ученый Сади Карно.Идеальная тепловая машина КарноКарно придумал идеальную тепловую машину с идеальным газом в качестве рабочего тела. Все процессы в машине
  • Достижимые рабочие характеристики лазерного теплового двигателя
    Теоретические характеристики. Теоретические удельный импульс и пустотная тяга ЛТД определяются известными выражениями: где F — тяга, Q — мощность теплоподвода, т — расход газа, /Уд — удельный импульс. Эти выражения показывают, что ра- Рис. 1.29. Идеальные рабочие характеристики двигателя. бочие параметры двигателя зависят только от расхода и мощности теплоподвода к рабочему телу. Зависимости идеальных тяги и удельного импульса от этих двух величин приведены на рис. 1.29. Кроме линий
  • Двигатели внутреннего сгорания
    Двигатели внутреннего сгорания, пришедшие на смену паровым двигателям, стали самыми распространёнными устройствами, созданные человеком за всю историю его осознанного существования. Чтобы убедиться в этом достаточно выйти на улицу и посмотреть вокруг. Растущее с пугающим постоянством количество автомобилей является ярким подтверждением тому. В каждом самодвижущемся экипаже под капотом находится двигатель внутреннего сгорания, который, собственно, и движет эти экипажи по поверхности, страдающей
  • Двигателю... две тысячи лет?
    Да, что-то около этого, потому что первый тепловой, а именно паровой, двигатель придумал не Джеймс Уатт, как многие думают, а уже известный нам Герон Александрийский почти 2 тысячи лет назад.Но еще раньше, более 2 тысяч лет назад, Архимед придумал и построил паровую пушку, которая тоже была некоторым образом паровой машиной, хотя и однократного действия. Пушка эта называлась сложно - архитронито (переводится с греческого как «сверхгром» или «супергром»).Что за человек был Архимед? Ведь он
  • 51. Принципиальная схема устройства тепловой машины.
    Тепловые двигатели – это устройства превращающие внутреннюю энергию топлива в механическую работу. Тепловая машина состоит из 3 частей: нагревателя, рабочего тела (газ или пар) и холодильника. Нагреватель передаёт рабочему телу тепловой машины Е в виде тепла. Холодильник забирает от рабочего тела неизрасходаваную часть тепловой Е. Система которая обменивается Е с внешней средой или другими системами и совершает работу, наз рабочим телом. Максимальный КПД у тепловых двигателей в основу работы
  • Тепловые машины
    Теплова?я маши?на — устройство, преобразующее тепловую энергию в механическую работу (тепловой двигатель) или механическую работу в тепло (холодильник). Преобразование осуществляется за счёт изменения внутренней энергии рабочего тела — на практике обычно пара или газа. Любая тепловая машина работает по принципу кругового (циклического) процесса, т.е. возвращается в исходное состояние. Но чтобы при этом была совершена полезная работа, возврат должен быть произведен с наименьшими затратами.
  • Концепция двигателя
    Лазерный тепловой двигатель (ЛТД) создает тягу за счет преобразования энергии лазерного излучения в кинетическую энергию движения молекул рабочего газа путем нагрева этого газа и его расширения в сопле. Такая схема двигателя привлекает тем, что, во-первых, рабочее тело можно нагреть до сравнительно высокой температуры и, во-вторых, можно использовать газы с малой молекулярной массой. Главные вопросы, возникающие при обсуждении реализации этой схемы, связаны с механизмами поглощения лазерного
  • Ограничение горячего потока и тепловые потери
      Для получения высокого /уд газ в лазерном ракетном двигателе необходимо сильно нагреть. Температура газа, вероятно, будет выше 5000 К. При нагреве газа в ВЛГ его температура достигает 20 000 К. Необходимость удержания такого горячего газа ставит две взаимосвязанные проблемы. Область горячего газа должна быть изолирована от окружения, чтобы предотвратить тепловое повреждение стенок, а тепловые потери должны быть сведены к минимуму. Конечно, не все тепло, передаваемое к стенкам, теряется, так
  • 1.7.4. Газодинамика лазерного теплового движителя
    Реализация движителя ЛТД зависит от успешного решения взаимосвязанных газодинамических задач, к которым относятся: 1) втекание газа в движитель; 2) течение в области поглощающей плазмы; 3) смешение высокотемпературного потока плазмы с холодным буферным потоком; 4) тепловая защита стенок от плазмы; 5) процесс расширения в выхлопном сопле. Ввиду очень сложного характера течения, сильно зависящего от процессов поглощения и излучения, создание близкого к оптимальному движителя ЛТД только путем
  • 42. Кинетическая теория тепловых явлений. Теория о тепловой смерти Вселенной. Клаузиус. Больцман.
    Закон сохранения энергии был установлен еще в 17 веке и является следствием еще ньютоновской механики. Отчасти поэтому в середине 18 века Парижская Академия прекратила принимать проекты всяческих вечных двигателей, т.к. все эти проекты основывались на механизмах, которые, по общим убеждениям, должны были подчиняться законам механики, из которых следовало, что никакой бесконечной работы получить невозможно в силу закона сохранения энергии. Но понятие эквивалента энергии для явлений тепловых,
  • Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Тольятти - 2007 Специальность 05.04.02 - Тепловые двигатели. Актуальность работы. Развитие автомобилестроения происходит при постоянном росте цен на энергоресурсы и ужесточении норм токсичности отработавших газов (ОГ) в автомобильном транспорте, что ведет к поиску направлений снижения токсичности и улучшения экономичности проектируемых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) [7, 19]. Для снижения токсичности широкое
  • Разработка и исследование электропривода для нефтедобывающих насосов с погружным магнитоэлектрическим двигателем
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва - 2008 Специальность 05.09.03 - Электротехнические комплексы и системы. Важнейшим фактором современной мировой экономики, во многом определяющим и политику, является наличие и использование нефтяных ресурсов. Современная цивилизация не может существовать без нефти и нефтепродуктов, потребление которых постоянно растет. Основным является энергетическое направление их использования. В настоящее время доля нефти в мировом
  • Алгоритмы регулирования частоты вращения дизельный и газодизельных двигателей внутреннего сгорания на основе микропроцессорных систем управления
    Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Рыбинск - 2005 Специальность 05.13.01 - Системный анализ, управление и обработка информации (промышленность). Среди решаемых при разработке современных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) задач можно выделить две основные. Во-первых, это обеспечение весьма жестких требований по выбросам в атмосферу вредных веществ с отработавшими газами [1] при высоких удельных энергетических и экономических показателях. Во- вторых, -
  • Технологическое обеспечение ресурса рабочих лопаток первых ступеней турбины авиационных и наземных газотурбинных двигателей
    Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва - 2008 Специальность 05.16.01 «Металловедение и термическая обработка металлов» Обострение конкурентной борьбы на мировом рынке авиационного двигателестроения выдвигает новые требования по повышению надежности, работоспособности и экономичности газотурбинных двигателей (ГТД). Эти требования в свою очередь ставят перед разработчиками и производителями ГТД задачи увеличения гарантированного ресурса, повышения мощности
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > 48