Всего найдено: 74
  • Экономика и управление на предприятии (транспорта)
    2.1. Первый вопрос билета ДИСЦИПЛИНЫ: «МАРКЕТИНГ», «МЕНЕДЖМЕНТ» 2.1.1. ДИСЦИПЛИНА «МАРКЕТИНГ» 2.1.2. ДИСЦИПЛИНА «МЕНЕДЖМЕНТ» 2.2. Второй вопрос билета ДИСЦИПЛИНА: «ЭКОНОМИКА И СОЦИОЛОГИЯ ТРУДА» 2.2.1. ДИСЦИПЛИНА «ЭКОНОМИКА И СОЦИОЛОГИЯ ТРУДА» 2.3. Вопрос 3 ДИСЦИПЛИНЫ: «ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ» «ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ» 2.3.1. ДИСЦИПЛИНА «ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ» 2.3.2. ДИСЦИПЛИНА «ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ» 2.4. Четвертый вопрос билета ДИСЦИПЛИНЫ: «ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК» «ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
  • Повышение работоспособности станционных рельсовых цепей
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва - 2005 Специальность: 05.22.08 - Управление процессами перевозок. Рельсовые цепи являются основным элементом современных систем автоматики и телемеханики по регулированию: движения поездов на железных дорогах. Они выполняют функции датчика информации о свободное™ и целостности рельсового пути изолированного участка, а также используется в: качестве телемеханического канала связи между проходными светофорами и между
  • Методы и алгоритмы диагностирования технического состояния тональных рельсовых цепей
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск - 2006 Специальность 05.22.08 - «Управление процессами перевозок»ъС каждым годом на железнодорожном транспорте увеличиваются объемы внедрения современных средств автоматики и телемеханики. Мощным средством увеличения пропускной способности железнодорожных линий и по-вышения безопасности движения поездов является АБ. АБ позволяет организо-вать движение поездов попутного следования с малыми интервалами. Кроме того, она
  • 16.6. ТЕКУЩЕЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
    В процессе проводимых экономических реформ текущее (годовое) и опе-ративное (квартальное и месячное) планирование перевозок грузов на железнодорожном транспорте претерпело значительные изменения. Отмена предварительных заявок грузоотправителей и предоставление пользователям свободы выбора поставщиков и видов транспорта привели к необходимости формирования спроса на перевозки грузов на маркетинговых принципах. Текущее планирование, по существу, превратилось в прогнозирование. Поэтому годовые
  • 20. 5. Управление перевозочным процессом в смешанных сообщениях
    Несмотря на то, что с участием различных видов транспорта в нашей стране ежегодно перевозится едва ли не преобладающая часть грузов, управлению перевозками в смешанных железнодо- рожно-водных, железнодорожно-автомобильных и других видах смешанных сообщений с участием нескольких видов транспорта не уделяется должного внимания. Из-за неудовлетворительного планирования и организации смешанных перевозок, недостаточной подачи вагонов в пункты перевалки грузы все еще доставляются потребителям с
  • 10. 3. Управление транспортом в странах Восточной Европы и организация сотрудничества
    Во всех странах Восточной Европы общественный транспорт является важной отраслью народного хозяйства, находится в ведении и под управлением государственных органов. Единые министерства транспорта созданы в ГДР, Болгарии, Чехосло­вакии. В Венгерской Республике вопросами управления транс­портом также ведает единый государственный орган — Мини­стерство путей сообщения и связи. Создание в странах Восточной Европы централизованных сис­тем управления всеми видами транспорта, сосредоточенного в ру­ках
  • 20. 1. Основные элементы и операции перевозочного процесса
    Управление перевозочным процессом — основным видом про­изводственной деятельности — занимает среди многочисленных функций и задач управления на всех видах транспорта централь­ное место. Перевозка не есть что-то однородное и бесструктурное, она состоит из совокупности элементов и операций, тесно связан­ных друг с другом и протекающих во времени и пространстве. Дли­тельность перевозки и ее пространственная протяженность раз­нообразны — от минут (авиацией) до нескольких месяцев (мор­скими путями),
  • 49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
    Перевозки автомобильным транспортом в страны дальнего зарубежья осуществляются на основе межправительственных соглашений об автомобильном сообщении, где установлен разрешительный порядок перевозки грузов между Россией и соответствующими государствами. Подписаны соглашения России со многими бывшими республиками СССР, согласно которым там за провоз российских грузов не взимаются дорожные налоги и сборы. Организация перевозок: 1) подготовка транспортного процесса; 2) выбор подвижного состава и
  • 49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
    Перевозки автомобильным транспортомв страны дальнего зарубежья осуществляются на основе межправительственных соглашений об автомобильном сообщении, где установлен разрешительный порядок перевозки грузов между Россией и соответствующими государствами. Подписаны соглашения России со многими бывшими республиками СССР, согласно которым там за провоз российских грузов не взимаются дорожные налоги и сборы.Организация перевозок:1) подготовка транспортного процесса;2) выбор подвижного состава и
  • Количественные модели и методы в бизнесе и управлении
    Круг развитых к настоящему времени моделей и методов исследования операций весьма широк. Все они возникли как ответ на непосредственный заказ практического бизнеса, поэтому их распространенность в реальной деловой практике сейчас очень велика. Несомненно, одним из наиболее активных "потребителей" количественных методов и моделей является операционный менеджмент (английское звучание этой дисциплины - Production and Operations Management): • организация процесса производства товаров и
  • Количественные модели и методы в бизнесе и управлении
    Круг развитых к настоящему времени моделей и методов исследования операций весьма широк. Все они возникли как ответ на непосредственный заказ практического бизнеса, поэтому их распространенность в реальной деловой практике сейчас очень велика. Несомненно, одним из наиболее активных "потребителей" количественных методов и моделей является операционный менеджмент (английское звучание этой дисциплины - Production and Operations Management): • организация процесса производства товаров и
  • Количественные модели и методы в бизнесе и управлении
    Круг развитых к настоящему времени моделей и методов исследования операций весьма широк. Все они возникли как ответ на непосредственный заказ практического бизнеса, поэтому их распространенность в реальной деловой практике сейчас очень велика. Несомненно, одним из наиболее активных "потребителей" количественных методов и моделей является операционный менеджмент (английское звучание этой дисциплины - Production and Operations Management): • организация процесса производства товаров и
  • Комфортность перевозок пассажиров ГИТ.
    Категории комфорта в системе ГОТ определяется комплексом разнородных факторов, в том числе применяемыми техническими средствами и технологиями, организацией и управлением транспортом, что вместе взятх>е воздействует на физическое и психическое состояние пассажиров в процессе их передвижения.При исследовании проблемы комфорта в системе ГО"Г необходимо исходить из того, что отдельные признаки: отдельные характеристики комфорта могут быть выделены как самостоятельные показатели, или отражены в
  • Управление запасами 8.М. Понятие и виды запасов
    Краткое содержание параграфа. Запас — это продукция, которая предназначена для производственного или непроизводственного потребления, но временно находящаяся вне этих процессов. По отношению к любому участнику рынка движение запасов отражается в их делении на входящие (ранее закупленные), внутренние (предназначенные для переработки или потребления) и выходящие (предназначенные для продажи). По отношению к стадии воспроизводства продукции запасы разделяются на запасы в сфере: производства,
  • Управление транспортным хозяйством предприятия.
    Внутризаводской транспорт является не только способом механического перемещения грузов, а и способом труда, который обеспечивает ритмичную работу преприятия в соответствии с заданным производственным графиком. Транспортные операции составляют значительную часть в технологическом процессе производства продукции. Это являются следствием функционально-технологических особенностей разделения труда между цехами (участками), которые определяют необходимость многоразовых перевозок одних и тех же
  • 4. 2. Структурные особенности транспортных сетей на разных уровнях управления
    Для эффективного управления транспортом необходимо учитывать специфику сложившихся и находящихся в процессе формирования транспортных сетей на следующих основных уров­нях управления — отраслевом уровне, уровне крупных транспорт­ных подразделений (объединений) и линейных (низовых) звеньев транспорта. Образовавшиеся на указанных уровнях транспортной системы сетевые структуры хотя в ряде случаев и не представляют собой единого целого во всех отношениях — административ- но-управленческом,
  • 25. 1. Ступени автоматизации управления транспортным производством
    Транспорт относится к тем отраслям народного хозяйства, в которых автоматизация управленческой деятельности в послед­ние годы стала одной из актуальных задач. Увеличение объема перевозок, удорожание транспортной техники, усложнение техно­логии перевозочного процесса настоятельно требует принципи­альных, коренных перемен в области эксплуатации всех видов транспорта на базе внедрения современной вычислительной тех­ники и средств управления. Внедрение средств автоматики стало необходимым не только
  • 23.4. КАЧЕСТВО ПЕРЕВОЗОК
    Время, скорость доставки грузов и степень их сохранности являются важнейшими показателями качества транспортной продукции, оказывающими непосредственное влияние на качество и эффективность транспортного обслужи-вания производства.Ускорение доставки уменьшает, а замедление - увеличивает массу грузов, единовременно находящихся в процессе обращения на транспорте (в натуральном или стоимостном измерении). Это означает соответственно ускоренный или замедленный переход грузов транспортной сферы в
  • 3. 3. Место экономико-математических методов и моделей в управлении транспортным производством
    С ростом объема перевозок и повышением требований к качеству транспортного обслуживания экономики и населения страны при решении управленческих задач на транспорте все шире используются экономико-математические методы и ЭВМ, расширяющие возможности экономического анализа. Однако при­менение экономико-мате-матических моделей и вычислительной техники оправдывает себя лишь при соблюдении определенных условий. Важнейшими из них являются следующие. 1. Предварительный глубокий и всесторонний анализ
  • Ответы по дисциплине Экономика предприятия
    1. Предприятие – это самостоятельная хозяйственная единица, осуществляющая свою деятельность на территории данного гос-ва и подчиняющаяся законам данного гос-ва. 2. Типы предприятий: по формам собственности, по организационно-правовым формам. 3.Имущество предприятия:понятие, состав, источники формирования 4. Производственная мощность предприятия 5. Основные фонды предприятий: сущность, значение,состав, структура, классификация 6. Износ основных фондов. Методы определения износа. 7.
  • Разработка логистических методов выбора вариантов складских распределительных систем
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Санкт-Петербург - 2005 Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика. Актуальность темы исследования. Функционирование любого российского предприятия в рыночных условиях обусловлено неопределенностью и неустойчивостью. Применявшиеся ранее концепции управления уже не оправдывают себя в новых условиях - этим и вызван интерес к методам управления финансово-хозяйственной деятельностью предприятий,
1 2 3 4