Всего найдено: 197
  • Логические транспортно-технологические системы
    Морской транспорт — важнейшая составная часть производственной инфраструктуры. Украина располагает всеми современными видами транспорта, а ее транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутренним и внешним транспортноэкономическим связям государства, но нуждаются в существенном совершенствовании. В международной практике комбинированные перевозки с участием морского транспорта приобретают все большее значение. Курс на интеграцию транспорта Украины в европейскую и
  • Улучшение условий и охраны труда операторов мобильных колесных машин путем автоматизации устранения транспортно-технологических отказов
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Челябинск - 2006 Специальность 05.26.0.1 - Охрана труда (в агропромышленном комплексе) Актуальность темы. Развитие агропромышленного комплекса Российской Федерации предусматривает устойчивый рост сельскохозяйственного производства, в частности за счет повышения безопасности труда операторов мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения (МКМСХН) при выполнении ими основных транспортно-технологических процессов. При
  • ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ
      Проектирование автоматизированной система литья под давлением является сложной технической задачей, которую условно можно подразделить на проектирование автоматизированного технологического процесса и автоматизированной системы. При проектировании автоматизированного технологического процесса можно выделить следующие этапы: анализ номенклатуры отливок (классификация их по конструктивно-технологическим признакам, выбор отливок-представителей); анализ технологического процесса (требования к
  • 19 Транспортная система: железнодорожный, автомобильный, водный транспорт.
    Транспорт не производит продукции, а только участвует в её создании, обеспечивая производство сырьём, материалами, оборудованием и доставляя товарную продукцию потребителям. Рынок обслуживает транспортная система, представляющая собой комплекс различных видов транспорта, взаимодействующих при выполнении перевозок. Транспорт должен осуществлять регулярные доставки грузов требуемого количества, ассортимента в каждый пункт по графику и в точно установленные сроки. Вид транспорта определяется с
  • Классификация транспортно-экспедиторских услуг
    Транспортно-экспедиционное обслуживание базируется на системе услуг, которые необходимы для доставки груза. Классификация услуг транспортно-экспедиционного обслуживания представлена на рис. 2.6. По признаку взаимосвязи с основной деятельностью транспортной организации транспортно-экспедиционные услуги делят на перевозочные и неперевозочные, по виду потребителя - на внешние и внутренние. К внешним относятся транспортноэкспедиционные услуги, предоставляющиеся нетранспортным организациям, к
  • Дорожно-транспортные преступления: проблемы законодательного конструирования составов и дифференциации ответственности участников дорожного движения
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Волгоград - 2005 Специальность 12.00.08 - уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право Актуальность темы исследования. Как свидетельствует история, всегда и во все времена существования государства и права совершались и соверша- ются преступления. В последние годы смертность населения Российской Феде- рации продолжает расти. Только за три года (с 2000 по 2003 гг.) она увеличи- лась на 10%. Одной из причин,
  • 5.1. Сущность и задачи транспортной логистики
    Значительная часть операций на пути движения материального потока от источника сырья до конечного потребителя осуществляется с помощью различных транспортных средств, при этом затраты на транспортирование достигают 50% общих затрат. Это говорит о высокой значимости транспортной логистики. Задачи транспортной логистики (ТЛ): – обеспечение технического соответствия участников транспортного процесса – согласованность параметров транспортных средств; – обеспечение технологического соответствия
  • Проблемы эффективного функционирования транспортнологистических систем
    Эффективно работающая транспортно-логистическая система может выступать достаточно весомым аргументом, гарантирующим стабильную обеспеченность предприятий материально-техническими ресурсами, устойчивый сбыт готовой продукции и его положительную работы в целом. В этой связи оптимизация процессов управления логистическими товародвижениями, снижение логистических затрат по всему пути логистических процессов, организация гибкого функционирования транспортно-логистической системы, способной
  • Методологические подходы по информационному обеспечению транспортно-логистической системы
    Бурно развивающиеся логистические технологии, основанные на информатике, все более активно внедряются в систему всех видов общественных отношений, особенно экономических. Планирование материальных потоков, управление ими, контролирование путей и этапов их прохождения по всем стадиям логистической цепочки предполагает наличие информационных потоков, с помощью которых и осуществляется упорядоченная деятельность логистической системы в целом. Информационная составляющая транспортно-логистической
  • 29. Понятие транспортной логистики. Основные принципы, функции и задачи.
    транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через экспедитора по транспортным средствам,
  • 5.3. Расчет автоматизированной транспортно-складской системы
    Автоматизированная транспортно-складская система (АТСС) представляет собой совокупность транспортных средств, автоматизированных складов и устройств технологического сопряжения. Назначение АТСС:прием, хранение и выдача заготовок, полуфабрикатов, оснастки, приспособлений, инструмента и готовых деталей;комплектование и разукомплектование в соответствии со сменносуточным заданием комплектов деталей и инструментов;доставка комплектов в рабочую зону станка.Работа ГАУ и ГАЛ зависит от работы
  • Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики
    В России, где конкуренция практически невозможна из-за естественных монополий и технологических особенностей перевозки грузов и пассажиров (пространство, погода, климат), государство должно выделять видам транспорта сектор транспортного рынка на монопольное обслуживание.Государство оставляет за собой право:контроля качества обслуживанияправильности применения и уравнения тарифовконтроля безопасности движения транспортных средствсоблюдением норм и правил проектирования и строительства
  • Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики
    В России, где конкуренция практически невозможна из-за естественных монополий и технологических особенностей перевозки грузов и пассажиров (пространство, погода, климат), государство должно выделять видам транспорта сектор транспортного рынка на монопольное обслуживание. Государство оставляет за собой право: 1) контроля качества обслуживания 2) правильности применения и уравнения тарифов 3) контроля безопасности движения транспортных средств 4) соблюдением норм и правил проектирования и
  • Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики
    В России, где конкуренция практически невозможна из-за естественных монополий и технологических особенностей перевозки грузов и пассажиров (пространство, погода, климат), государство должно выделять видам транспорта сектор транспортного рынка на монопольное обслуживание. Государство оставляет за собой право: контроля качества обслуживания правильности применения и уравнения тарифов контроля безопасности движения транспортных средств соблюдением норм и правил проектирования и строительства
  • Управление транспортным хозяйством предприятия.
    Внутризаводской транспорт является не только способом механического перемещения грузов, а и способом труда, который обеспечивает ритмичную работу преприятия в соответствии с заданным производственным графиком. Транспортные операции составляют значительную часть в технологическом процессе производства продукции. Это являются следствием функционально-технологических особенностей разделения труда между цехами (участками), которые определяют необходимость многоразовых перевозок одних и тех же
  • Повышение эффективности эксплуатации судоходных шлюзов на основе исследований, разработки к внедрения новых технических и технологических решений
    Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. С.-Петербург - 1994 Специальность: 05,22.19 Эксплуатация водного транспорта. Внутренние водные пути, являющиеся для других европейских государств одной из главных составляющих единой транспортной системы, занимают в России особое место. Действительно, в стране с разви той сетью водных путей, протяженность которых составляет более 140 тыс.км, работоспособность транспортной системы в значительной степени определяется эффективностью
  • Управление портфелями проектов на транспортном предприятии ТЭК
      Проекты транспортного предприятия ТЭК Деятельность транспортного предприятия ТЭК, выполняемая в проектной форме, может быть сведена к нескольким основным категориям проектов: ИТ-проект — разработка и внедрение информационных систем (инфраструктура, оборудование, программное обеспечение); строительный проект — строительство, реконструкция и капитальный ремонт зданий и сооружений; проект установки и наладки технологического оборудования; учебно-образовательный проект — организация и проведение
  • Улучшение инвестиционного климата и эффективное развитие транспортного комплекса.
    Как единый производственно-технологической системы. Достижение этой цели связано с наличием надлежащим образом подготовленных проектов и механизмов перераспределения финансовыхресурсов в транспортный сектор, формированием нормативно-законодательной базы государственно-частного партнерства, в том числе по концессионной схеме, обеспечением определенности и устойчшюсти планов государства по развитию транспортной системы.Конкретными инструментами государственного регулирования деятельности
  • Всасывающие пневмотранспортные системы
    В качестве примера рассмотрим пневмотранспортную систему некоторых мини-крупоцехов Рб-МКЦ-15 (Могилев-Подольский машиностроительный завод). При ее создании преследовалось несколько целей: более рациональная компоновка технологического оборудования, позволяющая разместить его на общей раме; сокращение технологического процесса подготовки зерна и его переработки; использование воздушного потока пневмотранспорта для аспирации оборудования; улучшение условий труда и санитарного состояния помещения.
  • 14.1. Организация транспортного хозяйства предприятия
    Подсистемы транспортировки и складирования взаимодополняют и взаи мозамещают друг друга, что активно используется при генерации альтернатив ных вариантов организации поставок в технологических цепях предприятий. Именно затраты на хранение и транспортировку определяют выбор схем снаб жения и сбыта, размещения производства, имеют решающее значение при при нятии многих других решений в области управления операционной деятельно стью предприятий (компаний). Они вместе выполняют важные функции обслу
  • Система оперативно-календарного планирования автоматизированного механообрабатывающего мелкосерийного производства на основе комплексных моделей
    Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. Уфа - 2006 Специальность: 05.13.06 - Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами Актуальность проблемы. Современные автоматизированные производства, в частности, гибкие производственные системы (ГПС), как ступень развития производства, претерпев за последние два десятилетия значительные структурные и функциональные изменения от первых опытов их создания и эксплуатации [31, 32, 34, 35 и др.] до
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10