Всего найдено: 1000
  • Особенности определения физического износа летательного аппарата
    При определении физического износа летательного аппарата необходимо учитывать следующие требования к его эксплуатации: Сохранение основных летно-технических характеристик от момента выпуска до списания на заданном уровне. Сохранение от момента выпуска до списания безопасности полетов, работоспособности и надежности на уровне не ниже заданного технической документацией. Любой физический износ элементов летательного аппарата, приводящий к нарушению требования п.п. 1) и 2), должен оперативно
  • 2.3. Этапы автоматизированной технологии производства армированных композиционных материалов для конструкций летательных аппаратов
    Рассмотрим смесь двух порошков, причем первого порошка больше второго - назовем его основным, или матричным. Второй порошок будем называть неосновным или армирующим. Т.к. частицы неосновного порошка образуют нитевидную структуру, то применив какой-либо метод для соединения его частиц друг с другом, мы получим армирующее волокно. Объединив частицы основного порошка между собой, мы получим матрицу, в которой находятся армирующие волокна и усы. Данная структура является армированным
  • 2.5. Этапы автоматизированной технологии производства конструкций летательных аппаратов с покрытиями из армированных композиционных материалов
    На основе автоматизированной технологии производства армированных композиционных материалов были разработаны этапы автоматизированной 1. 2.6. ВыводыРазработана и программно реализована модель смеси порошков. С помощью разработанной программы осуществлено моделирование объемов, заполненных двухкомпонентной смесью, при различном объемном содержании компонентов, показавшее возможность образования армирующих нитей.Разработан и программно реализован алгоритм для автоматизированного поиска
  • Среди проектов летательных аппаратов у Леонардо да Винчи имеется вот такой парашют довольно сомнительного вида
    И это не были бы первые летательные аппараты в истории человечества: в Китае дельтапланы — или скорее воздушные змеи, способные поднять в воздух человека, — появились, вероятно, уже к IV в. и наверняка существовали при императоре Северной Ци Вэнь Сюань-ди (пр. 550–559 гг.); известно, что он использовал для испытания подобных аппаратов преступников, приговоренных к смертной казни. В одной поразительной книге, написанной не менее чем за два века до этого, даже есть описание летательного аппарата
  • 7.3. Особенности оценки летательных аппаратов и воздушных судов
    Летательный аппарат — устройство для полетов в атмосфере Земли или в космическом пространстве. Среди летательных аппаратов выделяют воздушные судна. Воздушное судно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Воздушные судна подразделяются на гражданские, государственные и экспериментальные. Гражданское воздушное судно — воздушное судно, используемое в целях обеспечения
  • § 10. Борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность летательных аппаратов
    Женевская конвенция об открытом море 1958 г. определяет пират­ство как любые неправомерные акты насилия, задержания или грабе­жа, совершаемые в личных целях экипажем или пассажирами одного частновладельческого судна или летательного аппарата в отношении другого судна или летательного аппарата и находящихся на борту лиц и имущества. Речь идет о действиях экипажа или пассажиров пират­ских морских или воздушных судов. При этом такие акты по смыслу Женевской конвенции могут квалифицироваться как
  • Статья 109 Требования к пожарным летательным аппаратам, поездам и судам Статья 110 Требования к пожарным мотопомпам
    Пожарные летательные аппараты, поезда и суда должны быть оснащены оборудованием, позволяющим осуществлять тушение пожаров. 1. Пожарные мотопомпы должны осуществлять забор и подачу воды к очагу пожара из водопроводной сети, емкостей и (или) из открытых водоисточников с требуемым расходом и рабочим давлением, необходимым для тушения пожара. 2. Конструкция переносных пожарных мотопомп должна обеспечивать возможность их переноски двумя операторами и установки на грунт. 3. Прицепные пожарные
  • Статья 109. Требования к пожарным летательным аппаратам, поездам и судам
    Комментарий к статье 109 Комментируемая статья устанавливает требования, точнее, единственное требование к пожарным летательным аппаратам (самолетам и вертолетам), поездам и судам (о понятиях указанных видов пожарной техники см. комментарий к ст. 44 Закона). В этом отношении следует лишь отметить, что ни ГОСТ 12.2.037-78* "ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности", ни ГОСТ 12.4.009-83 "ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и
  • § 8. Правовой статус летательных аппаратов
    Воздушным судном считается ЛА, поддерживаемый в атмосфере за счет реакции воздуха иной, чем реакция воздуха, отраженного от поверхности. ВС обладает национальной принадлежностью, определяемой по факту регистрации его в том или ином государстве. Принцип национальной принадлежности создает непосредственную (публично-правовую) связь между государством регистрации и ВС, которое таким образом пользуется защитой этого государства. Зарегистрированное ВС заносится в государственный реестр. Во многих
  • § 10. Борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность летательных аппаратов
    Женевская конвенция об открытом море 1958 г. определяет пиратство как любые неправомерные акты насилия, задержания или грабежа, совершаемые в личных целях экипажем или пассажирами одного частновладельческого судна или летательного аппарата в отношении другого судна или летательного аппарата и находящихся на борту лиц и имущества. Речь идет о действиях экипажа или пассажиров пиратских морских или воздушных судов. При этом такие акты по смыслу Женевской конвенции могут квалифицироваться как
  • Адекватное математическое моделирование динамики полета летательных аппаратов
    Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Специальность 05.07.09 - динамика, баллистика и управление движением летательных аппаратов. Москва 2000 ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 6 ВВЕДЕНИЕ 7 1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ДИНАМИКИ ПОЛЕТА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ 21 1.1. Формирование принципов математического моделирования динамики полета летательных аппаратов 21 1.2. Архитектура системы математического моделирования динамики полета летательных
  • Автоматизация технологий производства армированных композиционных материалов и покрытий для конструкций летательных аппаратов
    Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук 05.13.06 - Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами 05.07.02 - Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов. Красноярск 2003 Введение. 3 Раздел 1. Патентно-технический обзор 6 1.1 Применение покрытий при производстве ЛА 6 1.2 Основные факторы, влияющие на качество покрытия 8 1.3. Композиционные материалы и их свойства 10 1.4. Основные принципы построения и функционирования
  • ГРУППА 88 ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, КОСМИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ, И ИХ ЧАСТИ
    Примечание к субпозициям: В субпозициях 8802 11 - 8802 40 термин "масса пустого снаряженного аппарата" означает массу аппарата в состоянии готовности к вылету за вычетом массы экипажа, топлива и оборудования, за исключением постоянно установленного оборудования. Дополнительные примечания таможенного союза: 1. В подсубпозиции 8802 40 00 термин «максимальная взлетная масса» означает соответствующую массу, указанную производителем в руководстве по летной эксплуатации самолета. 2. В
  • «Гинденбург» над Манхэттеном: более поздние летательные аппараты не могли сравниться с ним по роскоши и удобству
    После пяти лет строительства и переделок в начале 1936 г. «Гинденбург» сошел наконец со стапеля. Это воздушное судно предлагало пассажирам невиданную до той поры в полетах роскошь: элегантно одетые люди плавно перемещались из гостиной в столовую и кабинет, прежде чем разойтись по своим (достаточно тесным, как признавали многие) каютам. За 1936 г. — единственный полный год работы — «Гинденбург» совершил семнадцать полетов через Атлантику и обратно — десять в США и семь в Бразилию. Трагедия
  • Особенности применения доходного подхода при оценке летательных аппаратов
    Для оценки машин и оборудования рекомендуется использовать метод капитализации по норме отдачи. Метод прямой капитализации не обеспечивает учета основных факторов, влияющих на оценку объекта (различий технического состояния, износа объектов, изменений условий эксплуатации и рыночной среды в течение длительного жизненного цикла объектов и т.п.). Метод капитализации по норме отдачи (анализ дисконтированного денежного потока) переводит будущие выгоды в настоящую стоимость собственности путем
  • Принцип обеспечения безопасности международных полетов и полетов над открытым морем летательных аппаратов
    В соответствии с принципом обеспечения безопасности между­народной гражданской авиации государства обязаны: а) принимать меры по обеспечению технической надежности авиационной техни­ки, аэропортов, вспомогательных служб и воздушных трасс; б) вести борьбу с АНВ. Одна из основных задач Чикагской конвенции 1944 г. и создания ИКАО состояла в том, чтобы «международная гражданская авиация могла развиваться безопасным и упорядоченным образом» (Преам­була). На это направлены прежде всего единые
  • § 8. Правовой статус летательных аппаратов
    Воздушным судном считается ЛА, поддерживаемый в атмосфе­ре за счет реакции воздуха иной, чем реакция воздуха, отраженного от поверхности. ВС обладает национальной принадлежностью, определяемой по факту регистрации его в том или ином государстве. Принцип на­циональной принадлежности создает непосредственную (публично- правовую) связь между государством регистрации и ВС, которое таким образом пользуется защитой этого государства. Зарегистрированное ВС заносится в государственный реестр. Во многих
  • § 9. Правовой статус экипажа летательного аппарата
    Действуя в пределах служебных полномочий, члены экипажа ВС, сохраняя свое гражданство, являются представителями эксплуатанта (владельца) судна, который отвечает за их действия. Каждый член эки­пажа выполняет строго определенные функции. Командир ВС несет в целом ответственность за ВС, других членов экипажа, пассажиров и грузы в пределах определенного периода времени. В МВП не существует документа, который бы в целом определял правовое положение экипажа. Отдельные права экипажа и коман­дира в
  • § 11. Оказание помощи летательным аппаратам
    Статья 25 Чикагской конвенции гласит: «Каждое Договаривающее­ся Государство обязуется принимать такие меры по оказанию помощи воздушным судам, терпящим бедствие на его территории, какие оно сочтет возможными, и при условии осуществления контроля со сто­роны своих властей разрешать собственникам воздушных судов или властям государства, в котором эти воздушные суда зарегистрированы, оказывать такие меры помощи, какие могут диктоваться данными обстоятельствами. Каждое договаривающееся государство
  • § 9. Правовой статус экипажа летательного аппарата
    Действуя в пределах служебных полномочий, члены экипажа ВС, сохраняя свое гражданство, являются представителями эксплуатанта (владельца) судна, который отвечает за их действия. Каждый член экипажа выполняет строго определенные функции. Командир ВС несет в целом ответственность за ВС, других членов экипажа, пассажиров и грузы в пределах определенного периода времени. В МВП не существует документа, который бы в целом определял правовое положение экипажа. Отдельные права экипажа и командира в
  • § 11. Оказание помощи летательным аппаратам
    Статья 25 Чикагской конвенции гласит: «Каждое Договаривающееся Государство обязуется принимать такие меры по оказанию помощи воздушным судам, терпящим бедствие на его территории, какие оно сочтет возможными, и при условии осуществления контроля со стороны своих властей разрешать собственникам воздушных судов или властям государства, в котором эти воздушные суда зарегистрированы, оказывать такие меры помощи, какие могут диктоваться данными обстоятельствами. Каждое договаривающееся государство
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > 48
- Авиационная и ракетно-космическая техника - Автоматизация и управление - Автоматизация и управление технологическими процессами - Антенны, СВЧ-устройства и их технологии - Архивоведение - Атомное реакторостроение - Аэродинамика - Библиотековедение - Биотехнология пищевых продуктов - Вакуумная, компрессорная техника - Вычислительные машины, комплексы и компьютерные сети - Гидравлические машины - Горные машины - Динамика, баллистика - Документалистика - Документальная информация - Документоведение - Древесиноведение - Инженерная геометрия и компьютерная графика - Информатика, вычислительная техника и управление - Информационно-измерительные и управляющие системы - Информационно-измерительные приборы - Информационные системы и процессы - Квантовые методы обработки информации - Книговедение - Колесные и гусеничные машины - Конструкция летательных аппаратов - Кораблестроение - Математическое и программное обеспечение вычислительных машин - Математическое моделирование - Машиноведение - Машиностроение - Машины агроинженерных систем - Машины, агрегаты и процессы - Методы и системы защиты информации - Методы контроля и диагностика в машиностроении - Метрология - Обработка давлением - Оптические и оптико-электронные приборы - Организация производства - Первичная обработка текстильных материалов - Пневмосистемы - Приборостроение - Приборы и методы измерения - Приборы и методы контроля природной среды - Приборы и методы преобразования изображений и звука - Приборы навигации - Приборы, системы и изделия медицинского назначения - Проектирование и конструкция судов - Производство текстильной и легкой промышленности - Промышленное рыболовство - Процессы и аппараты пищевых производств - Радиоизмерительные приборы - Радиолокация и радионавигация - Радиотехника и связь - Роботы - Сварка - Светотехника - Силовая электроника - Системный анализ - Системы автоматизации проектирования - Системы и устройства телевидения - Системы телекоммуникаций - Системы, сети и устройства телекоммуникаций - Средства механизации сельского хозяйства - Стандартизация и управление качеством продукции - Судовые энергетические установки - Теоретическая электротехника - Теоретические основы информатики - Теория механизмов и машин - Тепловые двигатели - Тепловые двигатели - Тепловые, электроракетные двигатели - Технология жиров, эфирных масел - Технология и машины лесозаготовок - Технология и оборудование деревопереработки - Технология и товароведение пищевых продуктов - Технология машиностроения - Технология мясных продуктов - Технология приборостроения - Технология продовольственных продуктов - Технология сахара - Технология судостроения - Технология швейных изделий - Транспортное машиностроение - Трение и износ в машинах - Управление в социальных и экономических системах - Холодильная и криогенная техника - Численные методы и комплексы программ - Эксплуатация летательных аппаратов - Электромеханика - Электрооборудование в сельском хозяйстве - Электротехника - Электротехнические комплексы и системы - Электротехнология - Элементы и устройства вычислительной техники -