Всего найдено: 1000
  • У железной дороги
      Вызывай крушение вражеских поездов, уничтожай всю живую силу фашистов, все грузы, сжигай транспортные средства. Наиболее выгодно устроить крушение поезда в глубокой выемке, при движении состава под уклон. Сошедший с пути паровоз быстро упрется в крутость выемки, а вагоны будут наседать друг на друга, создавая большую пробку. Подвижной состав гибнет, и движение поездов по этой линии будет прервано, пока врагу не удастся растащить сгрудившиеся обломки дерева и металла. Крушение состава с
  • УЗОСТЬ МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЫ ЦИКЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМА В ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЕ
    Статистические данные о динамике накопления основного капитала в Европе ()чень скудны. Тем не менее они достаточно убедительно показывают, что и здесь материальная база циклического подъема сузилась. Накопление основного капитала в Германии происходило в рассматриваемом цикле очень неравномерно в разных отраслях. В некоторых сильное влияние на накопление оказывала подготовка к войне; особенно это относится к железнодорожному транспорту, который почти целиком находился в руках государства.
  • АНГАЖИРОВАННОСТЬ
    - буквально: приглашение к участию, в частности, к участию в политическом процессе на стороне одного из кандидатов. Термин применяют, как правило, к лицам творческих специальностей: журналистам, актерам, музыкантам и т.д. Ангажированной может быть и политическая, и финансовая, и хозяйственно-экономическая элита. Приглашают с разными целями: для агитации в пользу какого-либо кандидата, для освещения в нужном свете политического процесса, для моральной поддержки участников политического процесса,
  • 26.1. ТЯГА ПОЕЗДОВ
    связи с проведенной в 1918 г. национализацией железных дорог и формированием единой рельсовой сети одной из важнейших проблем стала разработка научно обоснованных требований к параметрам железнодорожного пути, подвижного состава, а также регламентация норм расхода топлива, воды, смазочных и ремонтных материалов. Для расчета указанных параметров в качестве руководящего документа использовались «Временные правила о производстве тяговых расчетов», утвержденные министром путей сообщения в 1917 г. .
  • 12.3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
    Электрификация железных дорог России имеет свою предысторию. В конце XIX и начале XX в. отечественные ученые заложили основы электрической тяги. Среди основателей транспортной электротехники были ученые и инженеры М. О. Доливо-Добровольский, Д. А. Лачинов, В. Н. Чиколев, Г. К. Мерчинг, А. В. Вульф, Г. О. Графтио, Ф. А. Пироцкий, М. М. Подобе- дов. Уже тогда началась эксплуатация промышленных электровозов на подъездных путях рудников и приисков. К 1900 г. в десяти городах — Киеве, Нижнем
  • 24.2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
    В годы восстановления и начала реконструкции транспорта существенно продвинулась вперед наука о проектировании железных дорог. Вышли в свет капитальные труды профессоров Е. А. Гибшмана «Изыскания и проектирование железных дорог» и К. А. Оппенгейма «Проектирование железных дорог». Получили дальнейшее развитие теория тяги поездов в увязке с планом и профилем линий, научная разработка вопросов проектирования и строительства железных дорог. Исследования в этой области проводились в
  • 26.3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
    Еще в 20-х годах возник вопрос о выборе системы тока и напряжения для электрификации железных дорог страны. К решению этой проблемы Экспериментальный институт путей сообщения привлек профессоров А. В. Вульфа, Г. О. Графтио, А. Б. Лебедева, М. А. Шателена, В. А. Шевалина, К. И. Шен- фера и других ученых. Советские специалисты ознакомились с состоянием электрификации железных дорог за рубежом. Опыт электрификации железных дорог Германии был изучен В. Б. Меделем в 1922 г. в период работы за
  • Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации (извлечения)
    1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – настоящие Правила) устанавливают основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.2. Настоящие Правила обязательны для всех подразделений и
  • Железные дороги
    С середины XIX века железные дороги быстро вошли в быт русского народа и получили отражение в литературных произведениях. Строительству первой протяженной железной дороги между Петербургом и Москвой Некрасов посвятил свое известное стихотворение. Важные для действия сцены на станциях и в вагонах железных дорог происходят в романах Л. Толстого «Анна Каренина» и «Идиот» Достоевского. За исключением перевода на электрическую и дизельную тягу, существенных изменений за это время в железных дорогах
  • 2.2. МЕСТО ЛИЗИНГА В ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЛИЗИНГОВЫХ СХЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРИ ОБНОВЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ЛИЗИНГОВЫХ ПРОЕКТОВ
    Структурная реформа Министерства путей сообщения позволит расширить возможности российских железных дорог в сфере привлечения инвестиций в отрасль, поскольку акционерное общество по сравнению с государственным предприятием имеет большую инвестиционную привлекательность.Удельный вес лизинга в общем объеме инвестиций на железнодорожном транспорте пока не велик. Основной причиной, сдерживающей развитие лизинга в отрасли, является недостаточная инвестиционная привлекательность предприятий
  • Комиссия для определения условий сооружения Черноморской железной дороги
    25.12.1901- І3.02.19021 Учреждена в соответствии с решением Совещания 21.12.1901 по вопросу о сооружении Черноморской железной дороги для разработки общего на­правления и подробных условий ее постройки и эксплуатации. B состав комиссии входили: председатель — rp. Д. М. Сольский, чле­ны — С.Ю.Витте, М.И.Хилков, П.Л.Лобко. Заседание комиссии состоялось 31.01.1902.2 РГИА, ф. 1202 (1 д.). 1 РГИА, ф. 1202,on. 1,д. 1,л. 22-23о6.,65.Точнаядатазакрытиянеустановле- на; последние материалы датированы
  • Особое совещание для рассмотрения вопроса об утверждении расценочных ведомостей Ломжинской железной дороги от города Ломжи до станции Ново-Каменной Занеманских ветвей С.-Петербурго
    Варшавской железной дороги в исчисленной общей сумме 9 394 000 р. и о разрешении расходовать «условно-ассигнованную сумму» в 3 000 000 р. 16.01.1904— [ ]01.19041 Образовано для рассмотрения вопроса о замене разрешенной к сооруже­нию железной дороги Ломжа-Ново-Каменная линией Пинск-Ковель—Вла- димир Волынский и об употреблении кредита в сумме 3 000 000 р. на работы по постройке последней. B состав совещания входили: председатель — гр. Д. М. Сольский, чле­ны — А.Н.Куропаткин, М.И.Хилков,
  • § 2. Фактические основания ответственности железной дороги
    1. К числу фактических оснований ответственности ж е л е з н о й д о р о г и относятся: а) неподача железной дорогой подвижного состава под погрузку; б) подача под погрузку неисправного подвижного состава или состава, негодного для перевозки предусмотренного планом груза. Рассмотрим каждое из этих оснований. 2. Н е п о д а ч а ж е л е з н о й д о р о г о й п о д в и ж н о г о с о с т а в а п о д п о г р у з к у. Для того чтобы обязанность дороги по подаче вагонов была признана выполненной,
  • ГЛАВА ПЯТАЯ КОЛЕБАНИЯ В ДЕЙСТВУЮЩЕМ ОБОРУДОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
    Подчиняется ли оборудование крупных отраслей транспорта в своем развитии во Франции и других странах регулярному ритму так же, как оборудование обрабатывающей промышленности? И отличается ли этот ритм одними и теми же особенностями в обеих отраслях народного хозяйства? Для того чтобы ответить на этот вопрос, мы должны заняться наблюдением над железными дорогами и затем над строительством морских судов. Характерные черты, которые представляют собой расширение сети железных дорог и увеличение их
  • Первые железные дороги.
    Железные дороги должпы были сыграть более значительную экономическую роль, чем пароходы; но так как их было труднее строить, то они дали себя обогнать морскому пароходству. С тех пор они «наверстали потерянное время»: сейчас во всем мире значится свыше 800.000 километров железных дорог. В 1800 году к не было ни единого вершка. Тем не менее, уже целых два столетия был известен рельсовый путь, причем рельсы были в виде желобов или же обычного вида; но вагонетки, которые катились по этим
  • Технологический процесс работы предприятий железной дороги
    Технологический процесс работы предприятий железной дороги - это система организации грузовых работ на станциях примыкания и подъездных путях и коммерческих работ, по приему, подготовке, отгрузке и доставке продукции потребителям. К железнодорожным подъездным путям относят пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений. Они связаны с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей. Подъездной путь представляет собой железнодорожный комплекс,
  • ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ВСЕ О НЕЙ
    - основное государственное унитарное предприятие железнодорожного транспорта, обеспечивающее при централизованном управлении и во взаимодействии с другими железными дорогами и видами транспорта потребности экономики и населения в перевозках в обслуживаемом регионе на основе регулирования производственно-хозяйственной и иной деятельности предприятий и учреждений, входящих в его состав. Создание, реорганизация и ликвидация Ж.д. производятся федеральным органом исполнительной власти в области
  • Б. Железные дороги
    § 11. Железные дороги представляют собой лучший и удобнейший способ сообщения, и только этим свойством их можно объяснить ту чрезвычайную быстроту, с какой они, возникнув в первой четверти текущего столетия, распространились по всему цивилизованному миру99. Явление это несомненно зависит от тех важных выгод, которые получает страна от проложения в ней железнодорожных линий. Здесь прежде всего нужно отметить быстроту сообщения, которая далеко оставляет за собой maximum существовавшей на
  • Схемы взаимоотношений туроператора и железных дорог
      В свое время именно появление и распространение железнодорожного транспорта дало толчок появлению туризма. Если вспомнить историю, именно на поезде был совершен первый в истории тур, организованный Томасом Куком. И сейчас железнодорожные перевозки являются одним из важнейших средств передвижения туристов, а довольно солидная доля предлагаемых на рынке туров базируется на пользованиями услугами железнодорожных перевозчиков, так как: железнодорожный транспорт наиболее эффективен при перевозке
  • Первые железные дороги
      Венцы восприняли факт изобретения железной дороги не более серьезно, чем французы, и вовсе не думали о ее практическом применении. Добрые буржуа имперской столицы видели в ней прежде всего новое развлечение, которое помогало разнообразить аттракционы Пратера, катая по воскресеньям их задыхающиеся от восхищения семейства по обширной территории парка, — что-то вроде миниатюрного поезда в парижском ботаническом саду. И как если бы кому-то пришло в голову развлечь публику и одновременно придать
  • Соглашение о перевозке пассажиров и багажа по железным дорогам в прямом международном сообщении (МПС) (с 06.12. 1950 г.)
    в целях организации перевозок пассажиров и багажа в прямом международном сообщении с Албания, Республикой Болгария, Венгрия, Германией, Польской Республикой, Румынской Республикой, РФ, Чехия; применяется ко всем перевозкам пассажиров и багажа, производимым на основании перевозочных документов международного сообщения, со следованием по территории, по крайней мере, двух стран, железные дороги которых участвуют в Соглашении, и действует только на железных дорогах, поименованных в перечне;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > 48